Hiába volt szép, soha nem gyártották sorozatban

Szeszélyesen kanyargó ívek, csillogó króm és matt acélfelületek, letisztult vonalak határozzák meg a motor harmonikus külső megjelenését: 1934-ben építették, és hiába titulálták a valaha gyártott legszebb motornak, mégsem kerülhetett sorozatgyártásba, így örökre prototípus maradt.

Az Alfred Böning által tervezett jármű eredetileg azért készült, hogy a BMW dizájn- és technológiai teljesítményét demonstrálja. Az R7-es zárt karosszériája, préselt acélhídjai, valamint a motorgyártásban először alkalmazott teleszkópos első villája rendkívül innovatívnak számítottak a maguk korában.

Az 1930-as évek art deco stílusirányzata az R7-es dizájnra is rányomta bélyegét, meglepő jelenség volt a maga idejében, mivel akoriban a motorok inkább puritán elődeikre, a kerékpárokra hasonlítottak. Böning az ehhez kapcsolódó előítéleteket szerette volna legyőzni: a nagy, ormótlan tankot a karosszériába, az olajnyomásmérőt és a kézi sebességváltót pedig egy króm takarólemez alá rejtette. A kézi sebességváltó akkoriban népszerű megoldásnak számított, viszont ilyen elegáns, az autókéhoz hasonló műszerrel korábban egy motorkerékpár-gyártó sem próbálkozott. A karbantartást könnyítette a rugós ülés, melynek felhajtásával lehetett az elektronikához férni.

Hiába volt remek és szép az R7-es, a költséges és komplikált konstrukció végül nem kerülhetett szériagyártásba. Ennek ellenére a gép dizájnelemei közül néhány tovább élt a későbbi R17-es és R5-ös motorkerékpárokon. A prototípus nemcsak egy statikus tanulmány volt, hanem az utakon is tesztelték. A háború közeledtével a BMW fejlesztési iránya megváltozott, és a motor - miután néhány újítását felhasználták - évtizedekre ládába került.

A méltatlanul elfeledett gép 2005 júniusáig pihent egy raktárban, ám ekkor megtalálták a 70 százalékban kész, ám nagyon rossz állapotban lévő R7-est. Sok alkatrész megrongálódott vagy elrozsdásodott, ám a BMW Mobile Tradition napjainkban már Classic néven ismert csapata felújította a gépcsodát.

Az art deco korszak ugyan véget ért, de az utókornak hagyott néhány csodás építészeti és ipari műemléket, többek között az 1930-ban elkészített R7-es BMW motorkerékpárt.