A keskeny nyomtávú erdei kisvasutat 1882-ben alapították azzal a céllal, hogy felhasználásával a Debrecenhez közeli erdőket művelésbe vonják. A személyszállításra az 1920-as években tértek át. A vasút az első - még fatüzeléses - mozdonyáról kapta a nevét, a névadó járművet később gőz-, majd - a jelenleg is működő - dízelmozdony váltotta föl.

A hét végi eseményre több százan voltak kíváncsiak, mivel a Zsuzsi Erdei Kisvasút Kht. által rendezett idénynyitó családi és sportrendezvény volt is egyben. A résztvevők benevezhettek az Előzd meg a Zsuzsit! elnevezésű versenysorozatra futásban, váltófutásban, gyaloglásban és kerékpározásban. (A versenyzők persze mindannyian megelőzték Zsuzsit, nem is annyira a kora miatt, hanem azért, mert az öreg hölgynél órákkal hamarabb indultak.) A célállomáson a tombolán és a jókedvű falatozáson kívül munka is folyt: a résztvevők ünnepélyesen elültettek egy facsemetét Zsuzsi 122. szezonnyitója alkalmából.

A vidámnak ígérkező esemény némileg kesernyésre sikeredett. Amint azt Piros Andrástól, az évente 12 millió forintból gazdálkodó közhasznú társaság igazgatójától megtudtuk: a debreceni önkormányzat az ígért ötmillió forintnak még csak a felét utalta át a cégnek, míg a másik támogató - az agrártárca - még ki sem írta azt a pályázatot, amiből a Zsuzsi működtetését fedeznék. Ez azt jelenti, hogy - az idénynyitó ellenére - legalább három-négy hetet még várni kell, mire megindulhat a menetrend szerinti járat.