Félidejéhez érkezett az M0-ás körgyűrű keleti szektorának építése, a jövő év közepéig megindulhat ezen a szakaszon is a forgalom - mondta Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter, aki Demszky Gábor főpolgármesterrel az építkezés ecseri helyszínének bejárása után sajtótájékoztatót tartott a helyszínen.

A közlekedési tárca vezetője elmondta, hogy a 26,5 kilométeres útszakasz költségeit sikerült leszorítani, így az EU által megfinanszírozott összegből egy további, az M0-ást az M3-as autópályával összekötő 12 kilométer megépítését is ki lehet  gazdálkodni; ez az útszakasz 2009-ben készül majd el. Hozzátette, hogy jövőre elkészül az M0-ás északi Duna-híd is, ami után a budai oldalon a 10-es és a 11-es út között kell megteremteni a közlekedés  jobb feltételeit. Ezek a munkák 2011-2012 körül zajlanak majd.

A miniszter arról is szólt, hogy a körgyűrű új szakaszán különleges betonból készül az útfelület, amely az aszfaltnál  jobban bírja a nehéz gépjárművek okozta terhelést. 20-25 százalékkal  drágább ugyan, ám mivel kevesebb karbantartást igényel, rentábilis.

A budapesti körgyűrű előreláthatóan a későbbi években zárulhat  majd be, ehhez a budai hegyek miatt ugyanis nagyon körültekintő, a környezet védelmét figyelembe vevő előkészítésekre van szükség - hívta fel a figyelmet Kóka János.

Demszky Gábor arról beszélt, hogy örvendetes módon a körgyűrű új szakasza főként a nehézgépjárművek számára kínál alternatívát, kevesebb lesz majd a tranzitforgalom a főváros útjain, amelyen 20 százalékos arányt tesznek ki e járművek. Kiszorulásuk a városból  javíthat a közlekedés helyzetén, kevesebb zajjal és más környezeti kárral lehet számolni. Jelenleg naponta 1,1 millió autó közlekedik a főváros útjain - tette hozzá a főpolgármester.

Az M0-ás északi Duna-híd átadása része egy egységes közlekedésfejlesztési koncepciónak - emelte ki Demszky Gábor. A híd átadása után a forgalom egy része erre halad majd, így lehetővé válik a Margit-híd felújítási munkáinak megkezdése - tette hozzá Demszky Gábor.

(MTI)