benyok | 2012. február 6. | 15:54:39

Jó lenne, ha valaki feljelentené- pl. egy balos EP. képviselő, lehet valaki a SZOC. hazai EP.-es táborából, Cohen-Bendit úrral alátámasztva- az AIRBUS INDUSTRIES nevű céget, hiszen nem egy , de négy ország kormánya támogatja hatalmas tőkével stb. ezt a -támogatás nélkül egyébként versenyképtelen- behemótot!
Lehet, hogy egy jobbikos EP. képviselő majd megteszi ezt, de miért nem a hazánkért úgy aggódó itthoni balos teszi meg ezt? Félnek a gazdiktól??

Az itt Orbánt szidó, elkeseredettek figyelmét, felszeretném hívni, arra az egyszerű tényre, hogy Orbiékat nektek köszönhetjük! Mert olyan ügyesek voltatok nyolc éven át!
Aki meg a MALÉV bezárását is ennek a kormánynak a nyakába kívánja varrni, arra kérem nézzen utána pl.a légitársaság húsz éves múltjára, és árulja el nekünk, mennyit profitált- ill.vesztett ez a cég?

Kinek tetszik az pl. hogy állami dotációból kívánnak sokan olcsón repkedni, PL: TEL AVIV-ba? Menjenek Lufthansával kétszer annyiért-nem? Vagy ne menjenek!

orbital | 2012. február 6. | 15:31:18

Több ezer ember lett ismét munkanélküli, hála Orbánnak!!!!! Az új társaság Simicska-Air lesz????????????????

lumbágó | 2012. február 6. | 15:11:53

"A kormánynak elképzelése sincs egy új légitársaságról" És mi az, amiről van a kormánynak elképzelése, a hatalom megragadásán és a pénzek saját körben leosztásán kívül???
Matolcsynak nincs valami jó ötlete? A 47 000 ft-osok ne szálljanak be kisrészvényesként új légitársaqságot grundolni?

Borszívóügynök | 2012. február 6. | 14:40:25

taliga | 2012. február 6. | 13:40:33
taliga | 2012. február 6. | 13:43:04

1.Elég ízléstelen idehozni, a lezuhant bejruti járatot és utasait!

Sem azt nem bizonyította még senki, hogy nem baleset volt, sem azt, hogy szállított e, vagy sem hadianyagot...

2. A WizzAir vezérigazgatója és egyben főrészvényese egy egykori Malév vezérigazgató, akit elég mocskos úton távolítottak el, holott kész koncepciója volt a társaság nyereséges működtetésére.
Az ő helyében bizonyára én is törlesztenék, ahol tudok...azt hiszem te is.

taliga | 2012. február 6. | 13:43:04

Egyébként a WIZZ AIR mostani nyomulását legkevesebb, mint ízléstelennek tartom különösen annak a fényében, hogy a MALÉV-ot pontosan ök jelentették fel Brüsszelben az állami támogatás miatt. Ez a stílus enyhén szólva a gazdasági hiénákra vall...

Nem repülök WIZZ AIR-rel többat!

taliga | 2012. február 6. | 13:40:33

Borszívóügynök | 2012. február 6. | 13:25:58

A mostani tartozást az izraeliek összevezethették volna a lelött MALÉV gépp árával, a meggyilkolt utasokkal...

Talán még valami aprót vissza is kapott volna most a magyar kapitány...
:((

Borszívóügynök | 2012. február 6. | 13:25:58

taliga | 2012. február 6. | 10:50:05

"A bizonyára a többi légitársaság pilótáinál mindíg van pár száz ezer euró, a legszükségesebbekre...:((("

Ha hiszed, ha nem: gyakran van! Bizony, ha például egy repülőgép mondjuk először száll le egy repülőtéren, és tulajdonosának nincs a reptérrel szerződése(accountja), akkor bizony a kapitány előveszi a köteg készpénzt, vagy jobb esetben bankkártyát és fizeti a reptérhasználattal kapcsolatos díjakat, illetékeket, üzemanyagot, karbantartást stb.
Sűrűbben történik ilyen, mint hinnéd! Pontosan úgy, ahogy mi fizetünk az autó parkolásért, vagy az üzemanyagért!

kimiért | 2012. február 6. | 12:29:49

A pár száz ezer euró Magyarországnak szól, és pont Tel-Avivból?Most mutassa meg Vona mekkora magyar,szedje össze a gárdáját, szuronyos puskák Pajó bácsi palota örségénél vannak.Irány Izrael, vonattal- nincs repülőnk-kiszabadítan a 737-est.Ja igen a világ egyik legjobb hadseregével szemben.Egy pár száz hőzöngő ember miatt vergődik az ország.

taliga | 2012. február 6. | 10:50:05

A bizonyára a többi légitársaság pilótáinál mindíg van pár száz ezer euró, a legszükségesebbekre...
:(((

SHALOM...
:(

benyok | 2012. február 5. | 16:32:36

Miért lenne, egy kormánynak is, halvány fin.ja arról, hogyan kell egy légitársaságot irányítani?

Húsz év telt el a Fidesz mostani kormányra jutása óta, a "váltás" kezdetétől, a többi hozzáértő kormányok hány ezrmilliárdot ömlesztettek ebbe a kátyúba?? Az jó volt?

Egy erősebb anyagiakkal rendelkező cég majd felfalja a MALÉV-ot, és olcsón egyszerüen a piac adottságainak megfelelően újra kezdi működését.

Miért az én adómból támogassam azt, hogy valaki Telaviv-ba repülgessen az államot szipojozó MALÉV-on olcsóbban, mint a Lufthansán??
Hogy ki mennyire ért a gazdasághoz, azt meglehet tekinteni Március 2O.-án mikor a Görögöknek 14.5 milliárd Eurót kell visszafizetnie! Áprilisban meg jönnek a Görög választások!!
Ami nagyon tettszik, hogy a Görögök 13O milliárdos tartozásukat kb.7O%-ot egyszerüen nem fizetnek vissza! Ez követendő példaként kell, hogy szolgáljon a többi- az uzsorások által sárbatiport- kissebb államok vezetőségének szemei elött!
Inkább Ők menjenek tönkre,-uzsorások-, mind pl. a Görögök tíz millió állampolgárjukkal! Pénzt-kötvényeket, majd Ők is tudnak nyomtatni, csak nem Euró lesz rajta, hanem Drachma, ennyi! Persze a kamatok alacsonyabbak lesznek, és a papírokat vásárló hazaiak fogják azt megkapni, amit visszatudnak fordítani az otthoni gazdaságukban.

Persze az Unió is egy nagy kalap s.zart ért a gazdaság irányításához, csak nézz körül az Uniocizmusban!

Borszívóügynök | 2012. február 5. | 15:57:20

manja | 2012. február 5. | 15:08:36

Nem egészen!
Való igaz: Gyurcsányékat megvezette egy minden hájjal megkent ravasz, öreg maffiózó - tény az is, hogy a viszontgarancia ügyben elügyetlenkedték a dolgot!
Bajnaiék megtették, amit ezek után megtehettek, beleértve az EU.-val történt egyezkedést is!!
Ezt az egyezséget Orbán rúgta fel, a bornírt "szabadságharca" jegyében!
Orbán még ezzel együtt is megmenthette volna, ám vétkes mulasztások tömegével ezt a lehetőséget is eljátszotta!
Sújtsa ezért mindazok(élők és holtak)örök átka, akik valaha a magyar polgári repülés úttörői, vagy rajongói voltak!
Vigaszul az egzisztenciális válságba került családok százainak: Orbán országlásából már nincs sok hátra!

manja | 2012. február 5. | 15:08:36

A nagy Orbán szitok közepette a tényekről ne feledkezzünk meg!!!

"A pofátlanság diszkrét bájának is nevezhetném Gyurcsány Ferenc pártjának azon közleményét, amely szerint kizárólag Orbán Viktor miniszterelnök felelős a nemzeti légitársaság csődjéért. A Fletó megint hozta a formáját, és teljesen hülyének, valamint krónikus emlékezetkiesésben szenvedőknek nézi a választókat. A módszer pedig legalább százéves, a bolsevikoktól örökölt propagandafogás: vádold meg azzal a politikai ellenfeled, amiben magad vagy nyakig sáros.

A nemzeti légitársaság érdekeit védő Gyurcsány Ferenc már az első oroszországi kormányfői látogatása során odaígérte a Malévot Vlagyimir Putyin akkori elnöknek. Nem azért, mert ezzel nagy ívű stratégiai céljai lettek volna, hanem azért, mert borsot akart törni a Szadesz orra alá. Egy, az SZDSZ-hez igen közeli érdekcsoport szerette volna ugyanis privatizálni a Malévot, de a Fletó széttárta a kezét, és azt mondta: az ország és keleti kapcsolataink fejlesztése érdekében le kell mondanotok róla. Ami rendben is lett volna, ha az orosz Aeroflot a partner, mert akkor egy európai–ázsiai összekötő kapocs alakulhatott volna ki, ami sok évtizedre megalapozta volna a magyar légitársaság jövőjét. A Fletó azonban ehelyett talált méltó partnereket magának, akik előbb csődbe vitték a saját otthoni légitársaságukat is, miközben amit lehetett, kivettek a Malévból, majd leléptek a színről, mint akik jól végezték dolgukat. Reménytelen, halálos sebeket hagyva a magyar légitár

kisutca | 2012. február 5. | 14:19:58

Szerintem nem csak a malévről de semmiről mégcsak halovány fingja sincs a kormánynak.Tapogatóznak mint vak a sötétben.Ha nem akarta megmentzeni akkor miért költött annyi pénz,hogy Ferihegyből Lisz Ferenc repülő tér legyen?Vagyha Viktor hegy lett volna akkor nem változtatta volna meg a nevet?

Borszívóügynök | 2012. február 5. | 11:24:07

grivous tábornok | 2012. február 5. | 09:45:13

Racionális(nak tűnő) magyarázatokkal, gazdasági, piaci elméletekkel: tele a pince, meg a padlás.
Ám valami - amit a miénknek hittünk, még ha nem is volt az - elveszett! Örökre!
Lásd - Ady: A grófi szérűn.

konzekvens | 2012. február 5. | 09:58:30

R'n'R hez kapcsolódva:
A Duna TV-n láttam véletlenül OV től egy interjút. A lengyel köztévének adta. Szinte mindvégig egyes számban beszélt: Bankadót vettem ki..., úgy döntöttem, hogy..

grivous tábornok | 2012. február 5. | 09:47:37

Pont a lényeg lemaradt, az 1500 karatkterből. A vers.

Ady Endre/ Sorsunk

Van az életben egy-egy pillanat,

Erősnek hisszük szerfelett magunkat.

Lelkünk repül, száll, magával ragad,

Bús aggodalmak mindhiába húznak.

Csalóka álmok léghajóján

A vihar szépen fellegekbe tüntet,

Míg lenn a földön kárörvendő,

Gúnyos kacajjal röhögnek bennünket.

Van az életben egy-egy pillanat,

Hogy nem várunk már semmit a világtól,

Leroskadunk bánat terhe alatt,

Szívünk mindenkit megátkozva vádol.

Míg porba hullva megsiratjuk,

Mi porba döntött - sok keserű álmunk,

Nincs egy szem, amely könnyet ejtsen,

Míg testet öltött fájdalmakká válunk.

*

Ez a mi sorsunk, mindörökre ez,

Szívünk a vágyak tengerén evez,

Hajónkat szélvész, vihar összetépi,

De egy zord erő küzdelemre készti.

Bolyongunk, égünk, lelkesedve, vágyva,

Nincs egy reményünk, mely valóra válna,

Míg sírba visz az önvád néma átka.

grivous tábornok | 2012. február 5. | 09:45:13

Nagyon hatékony a fórumélet, a kommunisták meg a hortysták szidják egymást. :)
Nekik az alábbi vers utólsó sorát javaslom olvasgatni ! Sokszor !!!
De hogy a MALÉV-ról is legyen szó. Arról hogy mi volt és ki rontotta el szerintem a fenti két csoport egy darabig jól elvitatkozik. Nyilván előremutató módon. :)

Amúgy pedig úgy teszünk mintha egy valós opció lenne az újraindítás. Közölnöm kell hogy erről konkrétan nem mi döntünk hanem az IMF. Aki erre biztos nem fog pénzt adni. (Úgy ahogy a bányák meg a kohók újraindításhoz sem)

Kedves Borszívóügynök | 2012. február 4. | 13:59:36.
Nagyon megható a vers meg minden. De a hasonlat nem működik.
A parasztok a saját megélhetésüket, a búzát mint magát, az élet megtestesítőjét siratják. Ez a szimbolizmus már nagyon régi, már az ókorban is a búza / rizs az életet jelentett (vagy maga a kép, vagy pedig a vízzel együtt)Én nem emlékszem olyan jelképrendszerre ahol is egy repülőgéppel (esetleg 11) jelölték volna az életet. :)
A gabona elvesztésén keresztül általában minden élet/élő elvesztését gyászolja. Sajnos hasonlatod sántít.

Mivel a többi légitársaság gyakorlatilag 1 héten belül a saját kapacitás tartalékából pótolja a MALÉV járatokat, ezért sajnos be kell látni hogy NINCS szükség a MALÉV-ra. Ezen a piacon a koncentráció jellemző. kapacitás feleslegek vannak, ráadásul a magas olajárak miatt gyakorlatilag veszteséges a szektor.
Úgyhogy egy másik Ady verset ajánlok a figyelmükbe.

Sorsunk

Van az életben egy-

R'n'R | 2012. február 5. | 00:43:50

- tisztázzuk. a jelenlegi kormány egy one-man show (azaz egy emberes mutatvány). ennek az egy embernek köze sincs a gazgasági folyamatokhoz és nem is érti, hogy a gazdaságnak mi a szerepe egy ország életében - kenyeret ad az emberek szájába, stb.

- ez az egy ember nagyon elfoglalt az alkotmányozással is nincs másra ideje, továbbá más nem is nagyon érdekli

- a befektetők sem hülyék. ki lenne hajlandó akár 100 forintot is befektetni a jelenlegi kormány által felvetett üzleti ötletbe? ezt nevezzük bizalomhiánynak. senki nem bízik bennük, ezért bármihez is lehetlen lesz partent találniuk. azonban az a baj, hogy a sok szerencsétlen el sem jut addig a pontig, hogy hogyan kellene egy feladatot megoldani, nem hogy ahhoz partnert keresni.

- Orbán nyilatkozott már ezzel kapcsolatban? eddig még nem hallottam tőle semmit? így lehet lovaskocsit vezetni, de országot azért nem. tudom, hogy Orbán és Rogán fasza kőkemény vidéki srác volt és láttak sok lovaskocsit a falu egyetlen kövesútján, de azért ez most egy kicsit kevés lesz gyerekek.

- eddig sem volt nehéz előre látni, hogy mire számíthatunk gazdaságpolitika területén, de ez siralmas.

- Orbán biztos most is a paplan alatt zseblámpával azt a kurva alkotmányát olvassa és azon gondolkozik, hogy az "a" betűt kicsivel vagy naggyal írja.

puli | 2012. február 4. | 20:11:27

"A kormánynak elképzelése sincs egy új légitársaságról !"


Mert mihez értenek ezek a vajákoláson kívül !?

Másfél év szakadatlan siker HA HA HA !!

feketedron | 2012. február 4. | 18:31:20

Moderálási alapelvek- komment törölve -

jjoey | 2012. február 4. | 17:55:15

aladi1: a "gond", hogy a listádon levőkből 2 nem repül, a többi köszöni, de jól van, a csődhelyzetet arra használta, hogy átszervezzen és túléljen. ráadást 3 a Malév partnere volt (mert ma már ugye a Malév nincs fent a Oneworld honlapon, ellenben valóban elérhető velük a Malév összes volt vélállomása, de nem Bp.-ről. És ez baj.

Őrült_fahéj | 2012. február 4. | 17:30:42

Remélem a Malév bedőlése után a Jobbik a bucijához kap, és elfelejti azt a baromságot, hogy újra kell tárgyalni az adósságot. Egy ilyen megemlítése kormányon a Malévhoz hasonló szituációhoz vezetne. Igaz ez az EU-ból való kilépésre is.
Remélem a Fidesz elkezdi összetákolni Gy.F. ellen a vádiratot és elítélik 25 évre. Ez majd alapot nyújt arra, hogy a kormányváltás után kapjon 40 évet Viktor is. Az indokok sorolásába nem megyek bele, mert kevés lenne az 1500 karakter.

aladi1 | 2012. február 4. | 17:13:42

Eggyel kevesebb. Lista az utobbi évek inszolvencia-eseteiből: Japan Airlines, BlueWings, Airline Mexicana, Spanair, American Airlines, United Airlines, Cirrus Airlines... Némelyiket szanálják ugyan még, de a kieső helyekre 3 másik jött. Akik ugy gondolják, hogy a Malév "állami", vagyis közös, vagyon, talán nem látják, hogy a Malév adósságai sokkal nagyobbak mint a vagyona. Kell-e az ilyen vagyon, tényleg???

nevezo | 2012. február 4. | 16:27:19

Kit érdekel a MALÉV ! Lényeg.hogy az M1 tovább adja alacsony színvonalú műsorait,melyeket majd feldob a Forma1, a nemzet esze a Fábry show, és a sok sok sportközvetítés.A sportcsatornák meg asztali focit közvetítenek.Az induláskor beígért angol,olasz,német,francia bajnokságok helyett az OTP vezér bajnokságát,a lengyel és orosz mérkőzéseket közvetítik.

Jager László | 2012. február 4. | 15:47:28

Nem kell félni,nem fog fájni!
Majd a Kaya Ibrahim és Joszif Toth megmenti a MALÉV-ot.
Orbán Viktor ,Simicska Lajos és Nyerges Zsolt már elstartolt!
Fog a magyar még repülni !!!
J.L.

szekfuszek | 2012. február 4. | 15:15:51

Moderálási alapelvek- komment törölve -

pekáj | 2012. február 4. | 15:12:57

Már 2003-ban be kellett volna zárni ezt a pénzszivattyút.

macskajaj | 2012. február 4. | 14:46:49

mufakkar
ugyanaz ami sok egyébbel:
semmit se megoldani,csak időben térben elcsúsztatni,szőnyeg alá seperni(lásd PPP projektek,amelye3k k... drágán,rossz minőségben,a törlesztést 30 évre az utódokra hagyva
-minden trükkel életben tartani ami életképtelen tudva hogy 2010-ben bukta lesz és majd az orbánéknál borul a bili
ilyen lett a Malév támogatás visszafizetése,az ÁFA visszatrtás gyakorlata,a 20 év e amortizáció nélkül működö BKV és MÁV.
az a véleményem,hogy a ezért a Malévért sajnos nem kár(nem az emberekért,hanem a cégért)a repteret viszont nem lett volna szabad privatizálni(persze az is szoclib idők eredménye)mert a pénz ott van nem a légitársaságokban.Egyébként a kis nemzeti cégeknek nincs jövője,ahogy az állami taxis cégeknek sem(ugyanaz a kategória)

Hócipő | 2012. február 4. | 14:38:22

Megint elvettek országunk jelképéből egy darabot ! Egy Lengyel előbb vágná le az ujját mint feladná a LOT- ot vagy nemzeti hajótársaságát , nekünk már egyik sincs. A hozzá nem értés csúcsa , ha már látszik a csőd, úgy kijönni belőle, hogy a legkisebb veszteséget szenvedjük, s ne a legtöbbet veszítsük.Hónapok álltak a rendelkezésre.Lehet az is teszteljük milyen a csőd, kicsiben? nagyban sokkal,de sokkal rosszabb lesz!Sok éve készek voltak a kormányzásra, és csak ennyire futotta?, ez az idő két diplomához is elég lett volna,egy dolog sikerült, az ország megosztása, sajnos ez akkora bűn, mert csak a hatalomért történt!!

nablakarát | 2012. február 4. | 14:24:43

Szerintem a megoldás egy, a dél-amerikai LAN (Chile, Peru, Argentina, Szerintem a megoldás egy, a dél-amerikai LAN, vagy Latin American Networ Airlines (Chile, Peru, Argentína, Equador, Dominika, stb) légitársasághoz hasonló nemzetközi légitársaság létrehozása lenne!
Mivel a szlovákok is elvesztették az ő légitársaságukat és a többi közép-kelet európai ország sem tud hosszú távon versenyképes lenni a Lufthansa-val, Air France-szal, Alitalia-val, létre kellene hozni egy közép-kelet európai légitársaságot, amihez a MÉG meglévő közép-kelet európai légitársaságokn is csatlakozhatnának!) légitársasághoz hasonló nemzetközi légitársaság létrehozása lenne!

LAN-Pass-szal például repülővel be lehet utazni Dél-Amerikát, igen kedvezményes áron!

nablakarát | 2012. február 4. | 14:08:37

Ha már a felelősség kérdését vizsgáljuk, szerintem a felelősség aránya 70-30% a Fidesz javára!
Bár az MSzP és az azóta pokolra került SzDSz-es kormány sok hibát, sőt bűnt követett el a Malévval szemben, de közel két éve a Fidesz és a nemlétező KDNP kormány SEMMIT NEM TETT a helyzet megoldására!

jjoey | 2012. február 4. | 14:08:35

szét kellene választani a turistáknak való fapadot (akik csak a nyugati irányba repültek rá a Malév útvonalaira) és az üzleti utazókat. elég megnézni mennyi lesz a kapacitás nyugatra, német, francia városokba (párizsba marad a napi 3 járat a 6 helyett, azaz napon belül nem járod meg, +szállásktg, nem biztos, hogy a cég fizeti majd) - hiába, ők a befektetők, ővéké a pénz. ha nekünk lenne, nem kellenének, de nekünk nincs.
namost, meg kell nézni, keletre mit tehetünk. miért?
mert sok magyar "csak" keletre tud menni Bp-ről dolgozni, ahova a nyugatiak nem akarnak, mert "veszélyes" (nem mellesleg ez lenne az alapja, hogy Bp regiós központ lehessen - léehetett volna, de ez ma már végleg Bécs, esetleg Pozsony). Na, ezen emberek "hátországa" ment most gallyra, mert pl a balkánról Malév nélkül macera lesz a hazajutás a családhoz.
Hogy ez "egyéni szocprobléma"? Igen, mert a nyugati cég majd megunja, hogy a magyar ember bécsen, stb keresztül megy (idő+pénz) és dönt
- kiviszi embert bécsbe, ezzel ember nyer, meg a fizetés majd feledteti a magyar táj iránti vonzódást
- felvesz egy helyit és lszarja a magyart.
mindegy mi történik, 1 adózóval kevesebb idehaza. (adózó, akinek a pénzéből, és munkaadója pénzéből volt eltartva a Malév).

ez persze a politika felelősségét nem kérdőjelezi meg, ismét sikerült valamit tönkretenni, ami magyar volt. jó volt. de szarul kezeltük.

bravó.

nablakarát | 2012. február 4. | 14:03:03

Ez lemaradt:

Mi az, hogy „a vele szembeni pénzkövetelések behajtása céljából indított végrehajtások szünetelnek, a biztosítékok jogszabály szerint nem érvényesíthetők", miközben "A Malévval korábban kötött szerződéseket a partnerek nem bonthatják fel, azoktól nem állhatnak el."
Hát melyik az a hülye külföldi, akit nem tart sakkban a TEK, hogy egy ilyen barom bírósági végzésre nem követeli AZONNAL kintlévőségeinek kifizetését?

Tehát ENNEK az "összeesküvésnek" SEMMI köze ahhoz, hogy Izraelben kérték ELŐSZÖR a Malév tartozásának kifizetését!

Ki volt az az idióta (fidióta) bíró, aki ilyen végzést hozott?
Milyen eszközei voltak a Malévnek, hogy ezt a végzést KÜLFÖLDI repülőtereken is betartassa?

Az idézetek az index.hu-ról valók:
http://index.hu/gazdasag/magyar/2012/02/02/nfm_kozl/

Borszívóügynök | 2012. február 4. | 13:59:36

Jetro63 | 2012. február 4. | 12:34:52

"Miért is kell nekünk egy saját légitársaság?"

"Nyár.éjszakán a grófi szérűn
Reccsen a deszka.palánk
S asztag.városban pirosan
Mordul az égre a láng.

Éjféli hajnal, szörnyű fény ez,
Nincs párja, napja, neve.
Fut, reszket a riadt mezõn
Az égő élet heve.

Koldus, rossz álmú zsellér ébred,
Lompos, bús kutya csahol.
Az egész táj vad fájdalom
S a gróf mulat valahol.

Szenes kalászok énekelnek
Gonosz, csúfos éneket:
»Korgó gyomrú magyar paraszt,
Hát mi vagyok én neked?«

»Mért fáj neked az égő élet?
Nincs benne részed soha.
Ne sírj, grófodnak lesz azért
Leánya, pénze, bora.«

»Ne félj, a tél meg fog gyötörni,
Mint máskor, hogyha akar.
Élethez, szemhez nincs közöd,
Grófi föld ez és magyar.«

S mégis, amikor jön a reggel
S pernyét fújnak a szelek,
A grófi szérűn ott zokog
Egy egész koldus.sereg.

Siratják a semmit, a másét,
.. A gróf tán épp agarász ..
Érzik titkon, hogy az övék
E bús élet s a kalász.
(Ady Endre)
Aki képes végiggondolni, az érti: hogy kerül ez ide...

nablakarát | 2012. február 4. | 13:56:33

Egyébként a Malév végének kezdete az volt, amikor megszüntette, feladta a MINDIG ZSÚFOLT new yorki, torontói járatát!
Fél Kelet Európát a Malév mozgatta Budapest és Észak Amerika között!

nablakarát | 2012. február 4. | 13:52:38

Athanáz: "Összeesküvés bánt el a Malévval, a Tel Aviv-i tengely (vagy tenger?) A gonosz zsidók. Jól értem sokak gondolatait?"

Biztos sokan így gondolják.
Szerintem azért Tel-Aviv, mert az egyik első Malév-járat lett volna PÉNTEKEN!
(Oké, csütörtök este már visszatartottak egy Malév gépet Dublinban.)

Sokan, sokféle okot látnak a Malév pokolra jutásában, Gyurcsánytól, Bajnain és Oszkón keresztül egészen Orbánig.

Szerintem az ok CSÜTÖRTÖKÖN keletkezett:
"A Fővárosi Bíróság, mint illetékes bíróság 2012. február 2-án végzést hozott a társaságot megillető rendkívüli moratórium elrendeléséről, emellett rendkívüli vagyonfelügyelőt rendelt ki a vállalat mellé, közölte a fejlesztési minisztérium. Ez lényegében a csődeljárás megindítását jelenti, miután ma reggel döntött a bíróság egy, a cég elleni felszámolási kérelemről."

Ez még megszokott, magyarul ortodox eljárás.
És ekkor jött az unortodox csavar:
"A rendkívüli moratórium azt jelenti, hogy a légitársaság lényegében a csődvédelemhez hasonló védelmet élvez, így „a vele szembeni pénzkövetelések behajtása céljából indított végrehajtások szünetelnek, a biztosítékok jogszabály szerint nem érvényesíthetők. A Malévval korábban kötött szerződéseket a partnerek nem bonthatják fel, azoktól nem állhatnak el."

Hát ki az a hülye külföldi, akit még a TEK sem terrorizálhat, ha egy ilyen "csődvédelemhez HASONLÓ" védelmet élvező cégtől nem kéri, követeli AZONNAL tartozásainak kifizetését?

Mi az, hogy „a vele szembeni pénzköve

Mufakkar | 2012. február 4. | 12:55:32

d.a.angela | 2012. február 4. | 10:45:12

Hiteles lenne egy ilyen kérdés, ha a kérdező ugyanezt feltette volna öt évvel ezelőtt is. Gondolom ez nem történt meg.

Mufakkar | 2012. február 4. | 12:54:19

Igazad van. Minek egy országnak valami olyan, ami az övé. Hajrá, még adasd el az atomerőművet is, más már nemigen van. lehetőleg úgy, mint a budapesti vízműveket, francia ÁLLAMI cégnek..
A repülőtér be fog csődölni, a mai gazdasági környezetben senki nem bír ki egy több hónapos 40%-os termeléskiesést.

Mufakkar | 2012. február 4. | 12:51:43

macskajaj | 2012. február 4. | 10:18:02
Megmondom, ha te megmondod, hogy mi célja volt Vereséknek azzal, hogy szándékosan EU-ellenes módon állami pénzt pumpáltak egy (papíron persze) magánkézbe adott cégbe? Az uniónak ugyanis ez szúrta a szemét, nem más. Állami tulajdonú céget úgy támogat az állam az unióban is, ahogy akar (ahogy ez történik az Air France-szal, az Alitaliával), legfeljebb nem fordulhatnak uniós támogatásért, mert nem fognak kapni. A mi drága hülyéink voltak szívesen előbb elkótyavetyélni a Malévot, majd, amikor Abramovics tulajdonában volt, állami támogatást adni neki. Idióták, vagy még rosszabb.

Jetro63 | 2012. február 4. | 12:34:52

Miért is kell nekünk egy saját légitársaság? Óriási befektetés , egy olyan piacon, ahol minden morzsáért nagy harc folyik. Semmi szükség rá, csak veszteséget termelne, de ha nem, akkor is évtizedekre tehető a megtérülése.
A reptér ettől jól működhet. A légitársaságok fizetik a reptéri illetéket, a gépek jönnek mennek.Végre a légi közlekedés az ország szempontjából nyereségesre válhat.Az igazi probléma a kárt szenvedett utasjelöltek, és az állásukat vesztő emberek problémája.
A pilóták fognak munkát találni, lehet hogy még nagyobb fizetéssel.Gondolom a stewardessek is.
A baj majd akkor lesz, ha április 30-al megszűnik a BKV.Mert lejár az engedélye, és csak az EU normák teljesülése esetén folytathatja áldásos tevékenységét.Akkor milyen munkahelyet találnak Vitézy Dávidkának?

Borszívóügynök | 2012. február 4. | 12:30:55

Ne legyenek illúzióink! A következő a BKV lesz, azután a MÁV, majd órákon belül az állam!
Hogy utána mi jön, az senki sem tudja, csak csak annyi biztos, hogy ami utána jön, ahhoz képest a pokol egy születésnapi buli...
Jó lenne Orbántól és bandájától mielőbb megszabadulni, mert addig Magyarország nem fog felállni! És nekünk qrvára sovány vigasz lesz, amikor majd Orbán ugyanúgy Hágában végzi, mint Milosevič.

szavazó | 2012. február 4. | 12:17:36

Megvan az első "sikeres"szoci-libsi privatizáció eredménye.Remélhetőleg több ennyire "jól" sikerült nem lesz.

Kibic | 2012. február 4. | 11:54:27

Mia jellemzoje egy magyar "nemzeti" legitarsasagnak? Az hogy a gepeken a lajstromjel HA-val kezdodik. Ha jo uzleti tervvel jol vezetett cegrol van szo, amely engem mint utast igenyeimnek megfeleloen megbizhatoan kiszolgal, akkor felolem hivhatjak az ugyvezeto igazgatot Varadi Jozsefnek, vagy Limburger Lorantnak.

!!§!! | 2012. február 4. | 11:06:12

A kormánynak (a volt kormányoknak) tisztába kellene lenni Magyarország gazdasága (Érték termelő) ami mára már nincs is, nem termel annyi értéket, hogy abból EU-s fizetéseket, juttatásokat fizessenek a kormány tagoknak cégvezetőknek, tanácsadóknak. A rengeteg béren kívüli juttatások (ADÓMENTES) saját korlátlan gépkocsi használat, ruhapénz, lakhatási támogatás, telefon, laptop, Internet előfizetés. Gyakorlatilag milliós réteg van kik minden juttatást, megkapnak a fizetésük csak a számlára megy. A mai híradásokból olvasva (NAV) 3,5 millió adófizető volt a múlt évbe. Ebből levonva a kb. 1millió fentebb felsoroltakat már csak 2,5 millió az adófizető állampolgár. Ez nagyon kevés! Szomorú dolog, hogy a legfelső szinttől lefelé a vezetők kóklerek nem értenek a rájuk bízott feladatok elvégzésére. A döntések átgondolatlanok, szinte minden esetbe magyarázkodi kell. Így természetes dolog, hogy leállt a MALÉV, csőd szélén a BKV, gondok az egészség ügybe, gondok az oktatásba.
Természetesen a vezetők minden esetbe megkapták a kiemelt bérüket, éves jutalmakat. Az mellékes, hogy végezték munkájukat. A rájuk bízott terület veszteséges esetleg meg is szűnt. A T. vezetőt kár nem éri, pár hónap múlva egy másik hivatal élén ismét folytatja legjobb tudása szerint tevékenységét.

ordító egér | 2012. február 4. | 11:05:40

macskajaj | 2012. február 4. | 09:26:51

Én azért nem kezelném félválról, az oroszok befektetésének elvesztését.
(Biztosan sok filmet nézek.)

d.a.angela | 2012. február 4. | 10:50:24

folyt.... felháborítónak tartom, hogy az emberek adóját elköltik ilyenekre, aztán meg azt mondják, olyan béna a magyar társadalom, hogy nem termeli ki a nyugdíjakt, vagy csak keveset és most a nyugdíjak miatt újabb kölcsöt kell felvenni.. a fenét kellene ezek szerint, csak rosszul gazdálkodtak...nekünk meg azt hazudták, hogy nincs...

jjoey | 2012. február 4. | 10:46:17

és hol van simicska kaya ibrahimmal? rég el kellett volna passzolni a hiteles céget, a többit meg a vict-air keretén belül (vagy f-air-csut?) továbbvinni a mostani menetrend szerint.
most már késő, emberek szélnek eresztve, renomé padlón, a wizzre rámegy ryan, a reptér meg benyújtja a szlát, amiről völner majd tárgyalna a nemzetközi bíróságon és 2015ben majd ismét fizetünk 450mrd Ft-ot, mint most az áfa miatt 250mrd-ot.

kiváncsian várom a merci gyárat, azzal vajon mit teszünk majd, megkülönadóztatjuk, meg nem ózdról veszi az acélt az autókhoz???

d.a.angela | 2012. február 4. | 10:45:12

Mufakkar | 2012. február 4. | 10:04:56
Hát addig meg is fogja érni belenyomni, míg 400 milliárdot el nem éri. Utána már nem. Ezt is meg kellene várni?
Egyáltalán, mikor egy cég folymatosan évekig évtizedekig hiányt termel, miért nem teszznek semmit. Azt még megértem, ha néha egy közlekedési cégnek, ami a közt szolgálja, egyszer-egyszer beleadnak kisebb összeget... szinten tartás miatt... de folyamatosan növekvő hiány és óriási adósságok?
Az adósságok árán tartották fenn..(vonatkozik az egész országra).... d azt csak egy darabig lehet növelni. Van egy összeg ami felett nem lehet visszafizetni a részleteket. Nekem az a véleményem, hogy nem törődtek ezzekkel, könnyebb volt azt hangoztatni 20 évig, hogy jó ez így... sőt jól jött egyeseknek végkielégítésekre, jutalmak felvételére.
Nem a mostani kormányt szidom, jól teszi, hogy hagyja bedőlni. Ez már egy megoldás a korábbihoz képest. Az más kérdés, hogy most jutottunk el odáig, hogy a kölcsönöket vissz is kell adni, más megoldás nem igen lehet, legalábbis az újabb kölcsönöket nem támogatom. Az állami cégekeknek legyen haszna, a haszon menjen a társadalomnak: eü, nyugdíj, fogyatékosok, stb.
És nem h..lye veszteséges cégekre...aminek nem is kellet volna talán annak lennie. A BKV a fidesz alatt valamikor állítólag 0 szaldósan működött, ha igaz, ezt ...legalább ezt megtehették volna később is....Üzleti szabály, növekvő adósságot nem finanszírozunk, met 400 milliárd helyett majd még több lesz az a malév ügy...
Az meg felháborító

jjoey | 2012. február 4. | 10:43:38

és hol van simicska kaya ibrahimmal? rég el kellett volna passzolni a hiteles céget, a többit meg a vict-air keretén belül (vagy f-air-csut?) továbbvinni a mostani menetrend szerint.
most már késő, emberek szélnek eresztve, renomé padlón, a wizzre rámegy ryan, a reptér meg benyújtja a szlát, amiről völner majd tárgyalna a nemzetközi bíróságon és 2015ben majd ismét fizetünk 450mrd Ft-ot, mint most az áfa miatt 250mrd-ot.

kiváncsian várom a merci gyárat, azzal vajon mit teszünk majd, megkülönadóztatjuk, meg nem ózdról veszi az acélt az autókhoz???

Hammada Patrol W | 2012. február 4. | 10:43:11

"A kormánynak elképzelése sincs egy új légitársaságról"

Miért, valami másról van?

Nezvál Béla | 2012. február 4. | 10:31:42

Nem adják fel !
Valahová önteni kell a megmaradó, felesleges pénzt, mert még a végén felgyülemlik, térdig járunk benne; a lakosság elkezdené jól érezni magát, és rájönne, hogy nincs is szükség vezetőkre !!!
Ilyenekre semmiképp.

tódi | 2012. február 4. | 10:28:46

Azt ugyan nem tudom, hogy Völner Pál olyan felkészült, vagy az újságíró, hogy ekkora baromságot leírjon, de az biztos, hogy az Országos Betétbiztosítási Alapnak az égadta világon semmi köze a történethez.

stacio | 2012. február 4. | 10:25:36

1.)A boltból sem hozhatod el az árut,amíg ki nem fizeted,
2.)A tel-avivi járat csak egy.Nyilván nem ez tette tönkre a MALÉV-et
3.)Miért kellett megvárni a több tízmilliárdos hiányt,miért nem lépett
hamarabb az állam?
4.)Csak egy tönkrement céget lehet eladni.

macskajaj | 2012. február 4. | 10:18:02

mufakkar
megmondod hogy az EU döntés után hogyan és ki tudta volna továbbfinanszirozni a malévet?a fő probléma(ebben az esetben is)a felhalmozott veszteségek átvállalása,ami kitgermelhetetlen méretű.de mig pl.egy mávnál rengeteg olyan eszköz van aminek piaciértéke van(pl.ingatlanok)a malévnak semmi.a gépeket lizingelte,irodáit bérelte.a többi mobil(munkaerő)talán a brand és a leszállási engedélyek lehette értékesek,elsősorban külsősöknek.de nem azon az áron hogy megvegyenek 100 milliárd direkt adósságot.ebben döltek be.

i'm robot | 2012. február 4. | 10:13:39

Mufakkar
nehéz okosnak lenni, az biztos...., mikor a záradékot csinálták, eszükbe sem jutott, hogy a Malév bedőlhet.
Oszkó szerint Zorbáncék rendbehették volna...
..az elmúlt lassan 2 év tapasztalata alapján én inkább Oszkónak hinnék !!
..ha kételkedsz, hallgasd meg az idióta vezír hét eleji megnyilatkozásat a Malévval kapcsolatban.
..és még egy nyalánkság......., ha pl a Ryanair január elején tudta, hogy bedől a Malév, akkor a csutitörp mé nem tudott róla ??
vagy a kérdés költői ? hazudunk minden levegővételkor ?

macskajaj | 2012. február 4. | 10:12:27

szszabolcs
nem nézek utána,ha akarod ird ide röviden.
szerintem attól nemzeti,hogy a konkrét üzleti forgalom/nyereség elérése mellett figyelembe veszi az adott nemzet más érdekeit is.erre célzott orbán hogy legyen nyereséges,de legalább nem veszteséges.mint egy non-profit kft.ezen vitatkozni lehet,de kár.egy konkrét példa:a budapesti hotelek 50%-os forgalomcsökkentéstől félnek mert a malévvel speciális csomagokat tudtak szezonon kivüli időben összeállitani.ez magáncégekkel nem biztos pláne nem stratégiai jelleggel.de pl.támogatták a magyar sportolók utazásait is.mindez nem vagy nehezen fér bele egy profitorientált cég profiljába.Ha erről szól a National Air Carrier akkor ok.ha nem akkor nem érdekel.
egyébként itt célzás történt hogy a reptérnek kellene inkább magyarnak lenni.teljesen egyetértek.

Mufakkar | 2012. február 4. | 10:06:50

kimiért | 2012. február 4. | 09:59:24

Az lehet, hogy megvan, csakhogy amint látható, jövő hétre már betömték a konkurrensek a piaci rést, egy két-három hónap múlva felálló légitársaságnak már nem marad semmi. Talán a kelet-balkáni, közel-keleti desztinációk egy része megmarad szabadon.

Mufakkar | 2012. február 4. | 10:04:56

d.a.angela | 2012. február 4. | 09:52:43

A baj csak ott van, hogy míg a Malév fenntartása került 26 milliárdba, a bedöntése meg kb. 400-ba fog kerülni, tö9bbek között például a Budapest Airport privatizációs szerződésében található záradék miatt, ami kiköti, hogy az államnak a Malév megszűnése esetén kárpótolni kell a céget. A BUD forgalmának, bevételének a 40%-át adta a Malév.
Azt kegyedre bízom, hogy kiderítse; kik kötöttek ilyen privatizációs szerződést, és mikor..

kimiért | 2012. február 4. | 09:59:24

Meg van az utód társaság és annak a vezetése is.Ahogy mondják le van zsírozva.

1fószer | 2012. február 4. | 09:57:41

Athanáz:
Wizzair - Váradi József
Travel S.- Farkas Attila
Ez milyen tengely? Rád bízom.

Calva | 2012. február 4. | 09:53:48

Athanáz! Hogyhogy? Már lövik is a túszokat?!

d.a.angela | 2012. február 4. | 09:52:43

Örüljünk, hogy végre tönkrement e idézet fényében:
"– A légitársaságra az elmúlt időszakban 26 milliárd forintot költött a kormány – közölte az államtitkár lapunk kérdésére válaszolva. Azt viszont nem árulta el, hogy az új kormány hivatalba lépése óta pontosan menynyit."

Hát hülyék kormányoztak itt? Ha ezt a pénzt vállakozások létrehozására adták volna, még adó is jött volna be és sok embernek munkája lenne. Meg van az adófizető pénze, ilyenekre költötték, közben meg nincs pénz nyugdíjra, nincs pénz fejlesztésre, csak kölcsönből...hgy a jó...itt mondekit becsaptak az elmúlt 20 évben. Semmki nem úgy igaz, ahogy van. A pénzünket elherdálják veszteséges vállalatokra, aztán meg itt hazudnak, hogy nincs pénz.
Amúgy meg igazuk van azokak, akik azt mondják, ha a Wizz air nyereséges, akkor a malévet is lehett volna jól csinálni. És ők 26 millirárd! nélkül csináélták jól. Neke az az érzésem, itt éveken át mindenki átvágtak és ezt a "kellenek az ilyen cégek" szöveggel beetettek mindenkit és jó sok pénzt hordtak ki belőlük maguknak. Veszteséges és még milliárdokkal is veszteséges. ...persze egy idő után érthető.
Jobb, hogy hagyják ezeket tönkremenni.A közpénzek elcsalásának melegágyai.

Hmmmm | 2012. február 4. | 09:45:18

a kormány csak ne akarjon egy másik állami légitársaságot az adófizetők pénzén.

.

szszabolcs01 | 2012. február 4. | 09:42:26

Ez a felcsúti megvédte a nyugdíjunkat és most megvédte a Malévet is! Nincs valaki, aki le tudná fogni? Úgy segít ez nekünk, mint a sport szeletes raszta gyerek!

Macskajaj: Te pedig nézz utána a "National Air Carrier" fogalomnak... Megtudod, mi is a nemzeti légitársaság!

Athanáz | 2012. február 4. | 09:40:35

Összeesküvés bánt el a Malévval, a Tel Aviv-i tengely (vagy tenger?) A gonosz zsidók. Jól értem sokak gondolatait?

1fószer | 2012. február 4. | 09:40:05

A Wizzair,a Travel Service és még néhány társaság brüsszeli panaszának eredménye a mostani helyzet(Remélem a szenátorasszony figyel:)).Ezek a cégek boldogan átveszik a remekül képzett Malév-dolgozókat.Netán még jobban is keresnek.Drukkolok nekik.
A repülőtér viszont legyen az országé.Meg a kiszolgálás.Az is sok-sok munkahely.A törököknek meg köszönjük az eddigi munkát.

Calva | 2012. február 4. | 09:31:14

Ti tt mindenfélét írtok Tel-Avivról, arról meg egy szó sincs, mi a helyzet a Jéghegybékamenettel??!

macskajaj | 2012. február 4. | 09:26:51

folyt erről szól a piac.a malév helyére 1 nap alatt 5 cég jelentkezett be.lesznek akik buknak,elvesztik befektetésüket.de amig lesz utas-márpedig lesz addig lesz aki elszállitja.

newlacska... | 2012. február 4. | 09:25:51

Talán megkérdezhetnék Váradi Józsefet...
gy.k. Wizz Air

macskajaj | 2012. február 4. | 09:23:01

a malév pont olyan volt mint a MÁV meg a BKV:elkényelmesedett hatalmas vizfejet hordozó tipikus szoci nagyvállalat.2002-től 20 vezérigazgatója volt,a menedzsment,az FB és és tsai tele voltak szoclib káderekkel.Egy kivétel volt:Váradi J aki egy multitó érkezve próbálta a kor követelményeinek megfelelően átformálni a céget.amikor látta hogy ez lehetetlen létrehozta-sima kockázati tőkével,minden támogatás nélkül üzleti alapon a semmiből a Wizz Airt ami 4 év alatt lenyomta a NMalévet és a régió legjobb fapadosa lett.Tán most meg kéne kérni,kérdezni:mi is kellene egy valódi piaci alapon álló,de nemzeti légitársasághoz.
Az hogy mitől nemzeti egy cég mq már nehezen definiálható.Szerintem a lényege,hogy nálunk legyen bejegyezve,minél több magyar alkalmazottja és beszállitója legyen és üzletpolitikája(pl)menetrend,uticélok)ne csak a közvetlen cégeredményt figyelje hanem nagyobb nemzetgazdasági összefüggéseket is(pl.turizmus).ez csak üzleti alapon nem megy ezért az államnak tulajdonosként ott kellene benne lenni.hogy hogyan nem tudom de pl.tőzsdei cégben szerezhetne tulajdont.másik megoldás lenne magyar tulajdonosi kör bevonása-de ki?nem csoda ha nem tudtak kitalálni még új modellt,mert minden előkészület azonnal csődbe vitte volna a malévot,márpedig teljesen titokban ilyet nem lehet előkésziteni.
fájdalmas ügy de végre kezdjük megtanulni mi is a piacgazdaság lényege.csak az elmúlt hónapokban ment csődbe a Kodak,a Saab,a SpainAir meg számtalan bank.csodálkozva néztük pedig erről szó

Katalina | 2012. február 4. | 09:12:34

"...a kormánynak elképzelése sincs..."
Nem úgy néz ki.

gilgalad | 2012. február 4. | 09:09:56

Moderálási alapelvek- komment törölve -

Jager László | 2012. február 4. | 09:05:48

Orbán dilemmája
Legyen magyar légitársaság,vagy megszüntessem!?
Hát nem tudok dönteni!!!
Donnervetter!!!
J.L.

tiktakjen | 2012. február 4. | 09:05:29

i'm robot | 2012. február 4. | 08:56:19

Száz százalékig igazad van!

"– Mindent megtettünk a Malév életben tartása érdekében, de a kiemelt állami státuszról és a fizetési moratóriumról szóló szabályozás, úgy látszik, nem erősítette a társaság pozícióját – ezt már Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) közlekedésért felelős államtitkára jelentette ki tegnapi tájékoztatóján."

Ezt egy felelős államtitkár mondja. Ha én céget alapítanék, és toboroznám hozzá a menedzsmentet, Völner biztosan azok között lenne, akiket a pályázat beadásától is eleve eltiltanék. Ha valaki 2012-ben, a világválság kellős közepén azt hiszi (vagy azt az álláspontot képviseli), hogy ha a hitelezők követelései előtt lehúzza a rolót, akkor attól a hitelezők nem esnek pánikba, az orvosi esetnek számít, de legalább is a lehető legalkalmatlanabb a feladatára.

i'm robot | 2012. február 4. | 08:56:19

szegény Völner Pál
aszitte a nyomorult, a világban is így van, mint a fityeszben......., mi megmonnyuk, oszt úgy is lesz......
elsőosztályú analfabétizmus és pofáraesés !!!

ordító egér | 2012. február 4. | 08:45:45

Pedig csak dugják össze a buksijukat, mert az oroszok 20-30 milliárd forintot buknak a maléven.
Ha a negyede igaz annak amit az orosz szervezett alvilágról terjesztenek, akkor én nem húznék ujjat velük.

feketedron | 2012. február 4. | 08:34:44

Moderálási alapelvek- komment törölve -